低速电动车行业在经过多年的发展之后已经发生了全新的改变，从市场来看，整个行业的集中度已进一步提高，通过市场的作用，整个行业完成了初步的升级。此前，山东和河南等地龙头低速电动车企业曾联合制定了一个企业间的标准指南，进行自我约束。
很多地方政府认为，低速电动汽车产业在带动地方经济的发展、拉动就业、提高利税的收入等方面，都做出了非常大的贡献，许多地方政府以适应当前的行业发展趋势，已经在积极的探讨低速电动汽车的管理规章。据悉山西、河南、河北、四川等15省29市已经召开低速电动汽车管理办法会议，并逐渐出台解禁低速电动汽车政策。山西是除了山东河南两个低速电动车产销大省之外，对低速四轮车支持力度较大的省份之一，山西各地也曾推出关于低速四轮车的“户籍化”管理政策。
从各地以往对低速电动车出台的户籍化管理政策的梳理可看出，在低速电动车国标制定以前，各地已经开始对低速电动车的规范化和标准化进行试管理。在低速电动车国标出台以后，国家对于低速电动车的管理也可借鉴地方性的管理经验。低速电动车管理政策应当是疏堵结合，而不应该一刀切，低速电动车的发展是大势所趋，也是民心所向，希望各地政府能够发挥积极作用，积极引导，合理管理。
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