为什么中国品牌总是喜欢挑战韩系车？

为什么中国品牌总是喜欢挑战韩系车？

　　前几天小虎就自主车和韩系车哪个更加好进行了分析，小虎就韩系车引进国内之后简配、多代同堂的内耗问题等进行了强烈谴责。这也确实是韩系车存在的问题，不过对于小虎的结论，本技术宅不敢苟同。

 

　　的确，这些年来自主车型一直非常努力，如今许多一线自主品牌有了自己的发动机，尽管性能上还是和合资车发动机有差距；许多自主车型有自己的变速箱，虽然不是那么平顺；也有不少自主车在c-ncap上拿到5星安全碰撞成绩，还有如比亚迪之类的汽车厂家有了自己的插电式混动车型和纯电车型，长安有了自动驾驶技术等，短时间内自主品牌获得的成绩非常突出。于是我们就听到了不少的呼声，其中最大的就是自主车型已经超越韩系车。

 

　　为什么是超越韩系车呢？这么多年来人们对自主车最大的愿景就是全面超越合资，那么全面超越合资车型的第一步就是找个最弱的合资对手来虐咯，日系？日系车的省油和平顺耐用征服了全世界，找日系车只会碰自己一鼻子灰。
 

 

　　要不找德系车？不行不行，德系车早在30多年前就进入中国市场，当年的帕萨特可是德系精致性能强劲的代名词，时至今日德系车在中国老百姓眼中早就是世界最好汽车的代名词，找德系无异于自讨苦吃。

 

　　那还有谁呢？法系车操控好，英国车大家不认识，美系的jeep/野马跑车是很多男人的梦想，福克斯的操控性也早已声名在外；对啊，找韩系啊，韩系一没什么跑车（劳恩斯酷派性能不够强）二没有什么明显的特色，加上韩系也是打配置牌的合资车，挑战韩系车准没错。

 

　　说了这么多，相信大家明白韩系车在技术上确实有着领先自主车的实力，而那些说自主已经超越韩系的人心里其实也明白这一点，那么到底自主车和韩系车相比，哪个对我们来说更好呢？毫无疑问是自主，在低价位的车型中自主车在配置上完全不虚韩系车，即使韩系车主打的就是高配置；而另一方面让人非常欣喜的变化则在于自主车在机械素质上的提升，而这其实也是韩系车的弱势所在。在15万左右的车型上韩系车的底盘和自主车确实相差不远，而动力上强的那一点优势在注重实用性而不太在乎动力性能的价位来说也显得比较多余；所以，15万的话还是选择自主吧，除非你觉得韩系车的品牌还不错，或者你担心自主车质量还不行。