帝豪GSe火爆上市抢而空
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哈弗H7销量遭遇瓶颈 定价过高竞争加剧是祸首

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评论 浏览:1256次 来源: 2017-07-24 20:58:35

哈弗H7销量遭遇瓶颈 定价过高竞争加剧是祸首
  最近长城汽车先于中国汽车工业协会发布了旗下车型3月份的销量数据,从数据上来看,哈弗SUV继续领跑长城销量,而且占到了总销量的85.7%,而哈弗H6则是一骑领跑,销量占到哈弗品牌的54.7%,得益于H2S等新车型的补充,哈弗H2继续保持良好的势头,在3月份交出了22880的答卷。
 
  而在2016年度一度表现出强劲增长势头的H7,3月份销量继续在4000辆徘徊,难见去年月销过万的优异表现。对于哈弗品牌而言,最好的良性发展格局就是实现“一超多强”的局面,即哈弗H6领跑销量,月均销量稳定在40000以上,而其他车型则形成众星拱月的效果,销量也往10000以上走。但就目前哈弗实际销量数据来看,所谓的“一超多强”只是一厢情愿的想法,除了哈弗H2满足要求外,其他哈弗车型统统表现出销量颓势。
 
  在合资品牌不断推出中型SUV的今天,也瞄准中型SUV的哈弗H7为何销量难有突破?究竟是厂家之过还是消费者不识货呢?
 
  第一句话,5座H7折戟在尺寸上,而7座H7L则折戟在价格上。
 
  其实哈弗H7可以细分为5座的H7和7座的H7L,既是中型SUV,又提供5/7座布局,按说恰中当前SUV市场的消费热点,但事实却是事与愿违,H7销量难有突破,或者说在2016年短暂突破后有快速回落。
 
哈弗H7销量遭遇瓶颈 定价过高竞争加剧是祸首
 
  首先,5座H7的问题出现在尺寸上,对于SUV,当然是尺寸越大空间越大,乘坐越舒适,但价格也会相应的水涨船高,而对于自主品牌而言,毫无疑问价格是一个最最敏感的因素。H7的价格区间在14.98~18.58万,这个价位重叠了部分合资紧凑级SUV,相比较之下合资紧凑级SUV的优势在于价格,而H7的优势在于空间和配置,当然合资紧凑级SUV的冲击还是小事,最大的问题在于自主品牌紧凑级SUV的影响,以哈弗H6 Coupe为例,在空间上已经能够满足绝大多数消费者的需求,又何必多花几万元去买尺寸更大的H7呢?
 
  其次对于7座版的H7L而言,其实目前市面上最直接的对手就是传祺GS8,毫无疑问H7L的价格是要比GS8高一些的,而目前的实际情况也看到了,GS8的销售数据是要好过H7L的,所谓的“一山不容二虎”,H7L与GS8争霸,传祺拥有品牌价值上的优势,和LED大灯等配置上的优势,再加上价格上的小优势,自然H7L棋逢对手,有所难敌。
 
  第二句话,哈弗H7的日子会越来越不好过
 
  其实不光光是哈弗H7,传祺GS8以及即将上市的GS7都面临比较尴尬的市场现状。GS8之所以能在发布之后获得不错的销量数据,完全是因为打了一个真空期。目前自主品牌就哈弗和传祺发力了15万以上的中型SUV,而彼时7座合资品牌SUV价格都在20大几万。巨大的价格落差为GS8、H7创造了生存空间。但今时不同往日,越来越多的合资品牌中型SUV在上市,尤以起亚KX7和雪佛兰探界者为代表,迅速将合资中型SUV的价格下拉到了18万元以内,再有9天,斯柯达柯迪亚克也将上市,这可是实打实的7座SUV,虽说尺寸相比于GS8还是小了不少,但是无论柯迪亚克还是GS8,第三排都是只能应应急。
 
  第三句话,合资品牌不断下探价格,自主品牌中型SUV究竟路在何方呢?
 
  SUV并不是越大越好,2700mm左右的轴距,4600mm左右的车长可能是目前5座SUV最适合的尺寸,比较一个家庭是有老有少,有高有矮,有胖有瘦,这个尺寸的SUV可以兼顾乘坐空间和价格,毫无例外的目前合资品牌正开始不断加大这个级别SUV车型的布局,而且价格也是在不断的下探。
 
  当18万已经可以买到一台轴距大于2700mm,车长大于4600mm的中型SUV的时候,自主品牌这个尺寸SUV的价格优势也就变得比较微妙了。以传祺GS4、荣威RX5等为代表的接近合资品牌驾乘体验的自主品牌SUV为例,其价格往往也已经接近15万了。
 
  自主品牌的价格当然不可能无限制的压低,所以当合资品牌开始降价的时候,降价绝对不是自主品牌的最佳应对策略。目前WEY、LYNK & CO的出现为自主品牌提升品牌价值开了一个好头,但目前自主品牌在高端阵营还是处于一穷二白的境地,所谓的剑指高端,自主品牌不是没有过尝试,当然哈弗和吉利此次再次冲击高端市场底气相比于几年前是足了不少,目前WEY已经推出了新车型VV7,所谓的理想很丰满但现实太骨感,当众多汽车媒体都在鼓吹VV7的时候,大饼清醒的认识到,VV7酱油命运的无奈。至于原因,大饼会在之后的文章中做详细的解读,欢迎关注。
 
  原本合资品牌吃饭,自主品牌吃粥的格局,随着合资品牌也想“吃软饭”而被打破,好比目前化妆品市场,外资雅诗兰黛的高端市场要的,大宝的中低端市场也要的。
 
  在大饼看来,自主品牌应付合资品牌这一波降价潮最好的策略就是以不变应万变。

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