新一代宝马5系长轴的“三更”与“半YES”

【南方试驾】（图文：陆泽彬）无论是贺涵的M760Li(变身网红车)还是唐晶的2系，要数路人车还得算是陈俊生的5系525Li。而我的前半生是并没有开过宝马的，那怕是销量最好的5系我也并没有机会驾驶过。直到上周在宝马南区的试驾活动里，我结束了我的前半生，开了一回全新宝马的5系长轴旗舰版车型。国产全新一代宝马5系诞生于号称“工业4.0”科技应用典范的沈阳新大东工厂。耗资76亿元人民币打造的新大东工厂，被媒体誉为宝马在全球最好的生产基地，采用尖端设备、大数据、数字模拟等加工手段，以此满足全新5系长轴版车型复杂精密的生产需求。

因为没有对比，所以在试驾的几天里，我没办法体会到新老五系迭代到底有多大进步。所以桂林南区试驾完后，我直接去了芳村宝泽店拿了一台宝马X1，表面上看X1和5系一个是SUV一个是轿车，没有太多的可比性，但对于新款设计和老款的调教之间舒适性的对比，希望帮助我能找出一点线索出来。

（宝马X1的试驾也快将为大家送上，预告一下）

新5系没上市时，“重点媒体”比小编我更早的试驾了新5系，上市后宝马说这一代的新5系变了！着力宣传“开宝马 坐宝马”的新概念，如果新5系标榜的概念属实，那将是一个了不起的变化。对于国内最“貌合神离”的豪华品牌双雄，无论是官方微博两家相互调侃，还是官方微信上的海报互怼，宝马和奔驰在产品特性上还是有差异的， “开宝马，坐奔驰”这一约定俗成的产品定位已经在消费者心里根深蒂固，而现宝马要在舒适性上向竞争对手宣战了。

宝马南区老大梁坚在答谢宴上和媒体强调新一代宝马5系长轴的产品亮点，小编归纳为“三更”——更大的空间、更多的科技应用和更为舒适的驾乘体验。 把舒适放在压轴亮点和新5系联系起来，这也许就是国产新5系长轴版的最大蜕变。我是个很懒的试驾小编，平时参加试驾一般都是抢副驾位置，最喜欢和有多年试驾经验的老司机一起，这个诉求业内佳知。这次宝马试驾要体验舒适，那就更是理直气壮的把副驾和后排都试了个通透。实事上，二天的体验里我个人认为宝马的说法还是有点儿靠谱的。