如今,汽车对于我们来说不仅是简单的代步工具,而是每天陪伴我们的第二空间。如果将它看成一个独立的世界,那么车身的金属架构就相当于天空,而底盘就相当于大地;如果将它比喻成人体,那么架构就是肋骨,而底盘就是脊椎。可以说,底盘作为主要承接者,为车主提供稳定感与安全感,是汽车重要的组成部分。
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成,支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成,成型汽车的整体造型,并接收发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。尤其对于越野车来说,底盘的重要性不言而喻。今天,我们就跟随哈弗H9,开启底盘大课堂,了解一下底盘对硬派越野车的重要性。
哈弗H9
适时四驱VS全时四驱 哪家强
四驱形式不同,底盘的构造也不同。在四驱系统中,适时四驱与全时四驱逐渐成为越野SUV的主流,哈弗H9就是适时四驱的代表车型。适时四驱主要依靠机械控制,电控系统自动分配前后轮胎的扭矩,增强防打滑能力,经济性能更好,不需要通过手动控制切换驱动系统,对于多种路面情况都能够轻松应对,且成本更低、体积小,不会占据太多车内空间,油耗也相对好控制。总体来说,是综合性能较强,省力、省钱的一种四驱形式。
哈弗H9
而说到全时四驱的代表,就要数日产途乐了。这种四驱形式无论何时四个轮胎都要作为驱动轮,每个轮胎分配的扭矩力量相同,但是可以通过差速器将扭矩分配达到一个稳定的比值,增强轮胎的驱动和防滑性能。虽然全时四驱一直被越野人称为越野利器,但是它的劣势也非常明显。
首先,全时四驱占据的空间更大,进而影响内部乘坐空间;其次,它在传输过程中,功率消耗较大,但是传动效率却很差,导致油耗不好控制,增加燃油经济性;最后,在公路上或极端天气湿滑路面,如果转弯速度过快极易发生翻车现象。因此,针对于一般越野车主来说,综合考虑适时四驱反而比较实用。
途乐
电动助力VS电子液压助力 还是先进的好
汽车的转向系统一般固定在汽车的底盘上,用于改变或恢复其行驶方向。助力转向方式大致分为最原始的机械助力转向、现代应用较多的机械液压助力系统和电动助力系统。哈弗H9采用的就是电动助力,日产途乐则使用了电子液压助力系统,它们的区别在于,电子助力通过计算机对于车速、转向、角度进行计算,可以做到十分精准的随速可变助力,且它结构紧凑、成本低、维护简便。除了哈弗H9之外,在其他高级品牌例如宝马身上也均采用了此种助力方式。
哈弗H9
途乐采用的电子液压助力可以提供更加清晰的路感,加入电子传感器可以根据车速改变助力泵的油压,但是这也使得液压油不停流动,浪费了大部分能量,不仅造成了能量浪费,还引发环境污染问题。而且它的结构复杂,拖累工程设计,相对于女性车主来说也过于沉重,拥有极大的局限性。
电子液压助力系统
总结
作为汽车的脊梁,不仅要有“坚实”的质地,还要有极高的灵活性与先进性。除了我们以上说到的内容之外,两车的底盘还有很多不同之处。例如,哈弗H9的后悬架采用了多连杆非独立悬架,而日产途乐采用了双叉臂式独立悬架。我们可以明显的发现,哈弗H9的底盘配置是为了适应更多消费者需求的周到之选,它考虑到成本、油耗、效率应用、操控难度等方面,让新手和老司机都能轻松驾驭。
多连杆非独立悬架 双叉臂独立悬架
可见,哈弗H9不光是在价格上降低了越野的准入门槛,在驾驶技术上也给越野新人更多机会。优秀的底盘让操控变得更加轻松简单,或许这也是现在哈弗H9如此受年轻消费者欢迎的原因。
