552659,是1-11月份自主品牌SUV销冠“榜首”哈弗H6与“榜眼”长安CS75的销量总和,这个数字比很多城市一整年所有品牌、类型的汽车销量总和还高。可见自主品牌发展形势持续上扬,尤其是在设计、智能等方面早已有了与合资品牌“掰手腕”的本事,正呈现超越之势,但在动力与驾驶方面,发展中或多或少仍存在一些细节问题。
今天我们的测试团队就以动力匹配、加速性能、传动效率三个方面展开,看看中国品牌的榜首与榜眼中,最新上市的第三代哈弗H6(1.5T Supreme版)与长安CS75 PLUS(1.5T尊贵型)是否已经拥有克服以上细节问题的能力。
动力匹配:主观感受
对于日常驾驶来说,动力匹配是最为直观的表现部分。因此,测试团队选择两台车全程在同一路线行驶,且中途驾驶者会多次交换车辆,多次对比后才得出结论。
长安CS75 PLUS,在起步时的确会有明显前窜感,动力来的非常“猛烈”,但后续表现就会平缓沉闷,且1.5T蓝鲸发动机油门响应、6AT爱信变速箱液力变矩器锁止等动作拖沓、缓慢,动力线性不良,整体平顺性欠佳。
而源自长城·柠檬平台的第三代哈弗H6动力匹配方面获得极大提升,升挡积极,降挡干脆,换挡过程灵活且直接,不论急加速,还是低速蠕行,毫无阻滞感。其全自研1.5GDIT EVO发动机与第二代7DCT变速箱搭配,“默契”十足,能够及时、敏感地察觉车主力度变化与意愿,既有优秀的平顺性,毫无顿挫感,也有不错的灵敏度,整体表现优异。
加速性能:测试结果
动力匹配代表着日常驾驶感受,而加速测试则可以看出一辆车在极限条件下能够有什么样的表现,从而为它们划定一个表现上限。
长安CS75 PLUS加速测试方面,表现可以用“淡定”来形容,变速箱表现较为平凡,后段加速依旧过于“平稳”,甚至有动力传递中断感。最终测试成绩,0-100km/h加速时间耗时9.82秒,0-60km/h初段加速为4.45秒,同级车型中表现不错。
再看第三代哈弗H6,全新也是其全自研的动力组合表现更为默契。起步动力较充沛,挡位衔接紧密,动力传递浪费较少,最终0-100km/h加速时间耗时仅9.05秒,0-60km/h初段加速为4.04秒,表现可谓相当优秀。
传动效率:实验结论
性能测试结果让测试团队对这两辆车的轮上实际功率产生了巨大好奇,因此我们选择了专业的轮上功率测定场地,进行最后一场实验论证。
长安CS75 PLUS整车重约1625kg,最大马力为178Ps,最大扭矩285N·m,毕竟是大家一致比较看好的蓝鲸平台发动机,这个数据可以说非常漂亮。但是,在实验结论中,其实测马力为147Ps,实测扭矩为231N·m,二者比值分别为82.58%、87.17%,实测数据没有那么理想。
反观第三代哈弗H6依旧是轻松取胜,长城·柠檬平台带来强悍轻量化升级,车重仅1550kg,最大马力169Ps,最大扭矩高达285N·m,数据上与长安CS75 PLUS相比除了车重均相差不大,测试数据为:实际马力为141Ps,实际扭矩为251N·m,比值分别为83.43%、88.07%,实测数据更加诚恳。
小结
通过今天的测试可以得到一些信息:第三代哈弗H6有很大的产品优势和市场竞争力,能够上市三个月多月便收获5万+的车主是情理之中,而且近日,哈弗荣获2020年度中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)售后服务第一,更稳稳为其奠定了坚实的口碑基础。在蓬勃向上的发展中,第三代哈弗H6还持续拓宽产品矩阵,不日即将上市2.0T智能四驱版,针对动力、舒适等方面进一步升级,扩大消费者圈层和市场版图,引领一众自主品牌向上冲锋。
