2019年开年，江淮皮卡以超3000台、同比增长11.98%的市场表现，一举冲到行业第三名。主攻高端皮卡市场的帅铃T8受到市场的热烈追捧，成为销量增长的主力车型。
在国家逐步出台一系列皮卡利好政策的背景下，未来皮卡市场将迎来爆发式的增长，而其中，高端皮卡车型无疑是主要的增量车型。作为江淮皮卡矩阵中的高端车型，同时也代表了国内自主品牌皮卡的巅峰实力的江淮帅铃T8，在舒适性、智能性及越野性等方面进行了全面升级，尤其是其配备江淮汽车自主研发的2.0T柴油发动机，堪称同级最强，成为帅铃T8肆意前进的有力支撑。
动力表现优于同级车型
江淮帅铃T8搭载的2.0CIT发动机源自欧洲全球领先柴油科技，传承自百年欧洲技术血统，同时深度链合英国里卡多、德国博世、德国舍弗勒、美国德尔福等全球顶尖零部件公司，打造出傲视同级的数据表现。
该款发动机最大功率能够达到102kW/3600rpm，最大扭矩320N·m/1600-2600rpm，市面上与帅铃T8同级别的皮卡产品柴油机排量皆在2.5L-2.9L之间，2.0CTI发动机具有同等动力输出下具有更小的排量，更少的柴油消耗，更大的升功率和升扭矩等优势。
升功率和升扭矩越大，代表发动机的性能越好。该发动机的升功率为51kw/L，升扭矩达到了160N·m/L，优于风骏6和江铃域虎等竞品车型，为这一级别的皮卡树立了一个在短期内难于逾越的标杆。
另外，该款动力系统配备了霍尼韦尔电控可变涡轮截面增压器（VGT），可以实现全工况范围的良好匹配，提升发动机瞬态响应能力，进一步提升发动机进气量，也助力该款动力系统能够有平顺的动力输出。
经车主反馈，帅铃T8锐捷特2.0CTI柴油发动机在起步阶段动力输出充沛，在1挡起步后，随着转速逐渐升高，涡轮增压器开始介入，充沛的动力输出减少了柴油车常见的拖挡现象。而在高速行驶时，琐碎的石子所带来的振动车内感受轻微，经过较大的坑洼路时，也只有稍许跳跃感传至车内，在通过30°及以上更大陡坡时，新车也并不费力。
燃油表现低于行业水平
2.0CTI发动机的动力表现领先于同级产品，油耗也处于行业较优水平。该发动机采用了德尔福1800bar燃油高压共轨系统，有效提升了燃油雾化效果，同时配备电子节气门，不仅再次提高燃油经济性，减少排放，更获得满意的操控性能。另外，该发动机还采用了塑料集成式缸盖护罩等轻量化设计，依托这些技术，帅铃T8全负荷最低燃油消耗210g/kwh，百公里综合油耗仅7.5L，低于同级竞品车型。
除此之外，该款发动机在清洁环保方面也很值得称道。其电控EGR阀+旁通式EGR冷却器的使用，大幅降低了NOx排放及低温启动时HC、CO排放。DOC+DPF的技术路线，则彻底解决了尾气处理问题。不仅如此，该款发动机还具备预热功能，这对于根治北方地区用户冬季用车难题将具有十分重要的意义。
可靠性表现突出
该发动机的开发经过苛刻的试验验证，各项试验累计2万多小时，整车道路试验超过100万公里，同时经过高原、高压和高寒三高测试，具备超高可靠性。同时，高耐磨性的套筒链、自动张紧器+AID的带传动系统、撞击式油气分离器、涨断连杆等各系统设计更加可靠。
当然，在展现激情澎湃动力同时，它也有着“温柔”的一面。根据实测数据，帅铃T8在时速120km/h行驶时，胎噪及发动机响动，传递至车内的声音仅为67.9dB，震动及噪声可比拟汽油机水平，整机怠速噪声比同类车型低3-6dB。从以上数据可以看出，帅铃T8完全是以轿车化的标准再打造极致静音享受，为用户营造安静舒适的驾乘空间。
更需要了解的是，2.0CTI高性能发动机的总销量已经达到200万台以上，并多次荣获“中国心”十佳发动机称号，同时荣获国家ISO/TS16949质量管理体系权威认证，国际QC金奖等，绝对是柴油发动机领域中的姣姣者。
在国六排放标准提前实施的当下，该动力同时具备升级国六的潜力。再加上其在动力方面的优异表现，旗帜鲜明的确立了领先同级，区隔竞品的实力。在未来的竞争中，相信帅铃T8可以实现不断进位，并保持领先。
