11月的冷空气在汽车市场上继续蔓延，本就褪色的传统销售旺季“金九银十”过后，残酷的市场现状敲击着汽车企业们的最后一点希望。
“今年的日子太难过了，最后一个月还不知道能不能好一点。”11月底，一位不愿具名的合资品牌经销商相关负责人坦言“销量未达预期”。从2018年市场销售数据来看，同样的境况在汽车企业和经销商们之中或已不在少数——今年前10个月，国内汽车累计完成2287.1万辆，同比下降0.1%。这是今年以来汽车市场的首次负增长。
在这其中，自主品牌的困境尤为明显。今年1-10月，自主品牌累计销量809.1万辆，同比下降3.6%。不得不说，“水涨船高”的车市高增长时代或许已经过去了，淘汰赛已然开始，寒冬中能生存下来的，只有真正有核心竞争力的企业。
逆势突围的长城汽车应当算是其中一个。继今年10月份产销量全面大涨之后，11月长城汽车更创下了今年以来的单月销量纪录。
12月7日，长城汽车发布了11月产销数据，共销售新车13.25万辆，环比增长20.35%，而在今年1-11月，长城汽车累计销售91.92万辆，其中累计出口4.29万辆，全年销量突破百万十分可期。
在车市寒冬中仍能高歌猛进，长城汽车做对了什么?
精准布局稳扎稳打，长城神奇的基因在哪
长城汽车董事长魏建军在品牌和车型布局上周密的策略性和精准预判，是长城汽车得以逆势飘红的关键。
长城汽车的品牌和产品布局，几乎覆盖了汽车市场的全部潜力空间。从11月及今年前11月销量来看，长城汽车旗下哈弗、WEY、皮卡和欧拉四大品牌均收到了市场的积极反馈。包括哈弗H1、H2、H4 、H5 、H6、H7、H9及哈弗M6、F5、F7在内的哈弗九款车型全面覆盖了近年来持续火热的SUV市场。
而WEY的到来，也及时开创并夯实了长城品牌的向上之路。2017年，WEY品牌相继推出VV7、VV5两款口碑车型后，在中国SUV领域建立起安全与豪华的新标杆。2018年，WEY品牌更快马加鞭布局了两大关键领域——在新能源、智能SUV领域分别推出中国首款插电混动豪华SUV车型 P8，以及全新智能豪华SUV VV6，进一步夯实了WEY品牌的领跑者地位。
而皮卡和新能源品牌欧拉两大序列，则是长城对经典革新和对未来新交通的畅想。今年9月，长城皮卡新战略正式发布，宣告作为中国皮卡龙头老大的长城皮卡向世界前三发起冲击的实力与决心;而国内首个纯电动专属平台ME平台打造欧拉品牌首款纯电动车型——欧拉iQ，也从研发制造和独特的设计语言上，引发业内广泛关注。
与年轻人同频道，抢占新高地
从时尚、动感的车型外观和新颖的营销策略上，不难看出，长城汽车正在加码于眼下最具消费增长潜力的受众群体——90后。
而在长城汽车的各大车系中，以哈弗F系的年轻化基因最为明显。把年轻化元素融入品牌，与年轻人同频共振，从11月的哈弗F7上市发布会上再现蒙面唱将等众多新鲜有趣的现场形式就可见一斑。不久前，哈弗冠名赞助第三季《蒙面唱将猜猜猜》，更令哈弗品牌也在年轻化道路上前进了一大步。
90后开始逐渐成为汽车市场最大买家，而长城汽车在产品战略、营销思路等诸多重点领域的革新，将这一消费群体的新高地提前占领。在展现哈弗F系车型动感、前卫和炫酷科技的同时，更凸显了哈弗品牌背后的科技长城。
技术创新 这里有独特的人才战略
“唯有坚持科技创新，坚持掌握核心技术，才能在时代变革中立于不败之地。特别是作为自主车企，只有建立了核心技术创新能力，才能建立产品的竞争力。”在今年9月为期20天的长城汽车第5届科技节上，魏建军的发言中，提到最多的就是“科技”和“创新”。
在研发行动上，魏建军始终坚持“过度投入”。在他看来，专业人才是长城汽车技术研发和创新的关键。吸引全球汽车一流科技人才，充分发挥一流汽车科技人才的作用，在本土创造出具有完全自主知识产权的、世界一流的先进产品并迅速量产，是真正让长城走在自主品牌前列并敢于与合资品牌“叫板”的底气。
魏建军的人才战略也成功吸引了国际顶尖的人才。曾经在奔驰汽车工作了九年，担任奔驰汽车变速器和传动系统研发总工格哈德·亨宁是长城汽车传动模块总工程师便是其中之一，仅在自动变速器技术方面，长城汽车近年来就从十几个国家先后聘请来了53位外籍专家和聘请38位本土专业科技人才。
由此带来的结果也非常明显——长城汽车自主研发的发动机、自动变速器，先后获得中国十佳发动机和世界十佳变速器称号。而在“2018中国品牌价值百强榜”上，长城汽车更以360.47亿元的品牌价值高居汽车行业首位。
未来一定是产品为王的时代，有着核心技术、精准布局和新颖营销理念的长城汽车，相信可以在更多的寒冬中不为所动，对自主品牌向上发展做出表率。
而魏建军眼中的长城汽车不仅要在中国的自主品牌中成为“标杆企业”，更要坚定的“走出去”。魏建军说，“国家的日益强盛永远是长城汽车发展的坚强后盾，在改革开放的时代大潮中，长城汽车终有一天会成为世界的‘长城’。”
