退潮不裸泳 名爵6插电混动版预演新能源市场化

凤凰网汽车讯 4月17日，上汽名爵6插电混动版车型正式上市，新车补贴后，全国统一售价16.98-18.68万元。一直以来补贴为新能源汽车行业的发展提供扶持与保护，然而补贴制造不出市场的真空环境。名爵以这种形式抢先试水市场化，或许将为补贴退出之后的市场格局埋下重要的伏笔。

越过补贴的围栏

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋表示，之所以确定全国统一零售价格，是希望全国的年轻人都能轻松地购买并体验这款“新能源x互联网车型”。根据现行的补贴政策，除了国家补贴之外，各地方政府也为新能源汽车提供相应的财政补贴，但是各地之间补贴的车型和力度皆存在差异，导致消费者在购车时不得不将价格作为一项重要的参考因素。而上汽此次提出全国统一售价，意味着在没有补贴的地方需要自掏腰包，这无疑增加了上汽乘用车的运营成本。

除了在推广新能源汽车的一、二线城市，三四五线城市也将因此获益，此举无疑将帮助名爵6插电混动版开拓更广阔的市场空间和争取过多潜在的消费人群。

一方面，新能源汽车补贴退坡已成定局，另一方面，汽车产业的开放程度也将进一步提升，未来名爵还将面对更加激烈的竞争形势、更加强大的竞争对手。与其被迫顺应产业发展的潮流，不如主动出击，构建先发优势。

正如王晓秋所说，虽然当下的盈利很重要，但是更重要的是品牌的发展和消费者的体验，从发展插电混动等新能源汽车的长远决策来看目前所做的这些都是有意义的。

步入出口元年

2017年我国汽车工业在经过连续四年的出口下滑之后，终于迎来了止跌回升。中汽协统计数据显示，乘用车出口63.9万辆，同比增长43%。这一成绩既应当归功于全球经济形势向好，也应当看到自主品牌汽车产品力提升功不可没。

成立尚不足五年的北汽国际、去年刚刚拿下自主品牌SUV出口冠军的江淮、连续15年乘用车出口冠军的奇瑞、经过海外市场战略调整的吉利，在2018年自主品牌车企纷纷展现出对海外市场的野心。王晓秋指出中国汽车工业的发展一定会走向出口这一步，2018年将成为上汽乘用车出口元年。

王晓秋认为，中国市场没有做好出口也不可能做好；再者，产品竞争力是海外市场得以拓展的基本条件；另外，体系力是品牌在海外市场争取存量市场的重要保障。围绕这三者，上汽乘用车进军海外市场的时机已经成熟。

目前上汽乘用车在海外市场已经取得了一定的进展，名爵zs进入泰国市场四个月，单月销量超过1139辆，成为B级SUV细分市场销售冠军。据悉，该车型现在已在英国澳大利亚中东沙特南美等地区上市，市场反响很好，未来随着产能提升销量有望继续增加。

打破海佛烈克极限

名爵有着百年历史，上汽乘用车公司副总经理俞经民指出“回看整个MG名爵历史上与年轻人的沟通，都很到位很有感觉。比如，车模首创者是MG，Safety Fast首创者是MG ,Trophy League首创者也是MG，很多首创都是MG。”

而在当前的市场环境中，与年轻人时时把握年轻消费者的需求成为第一要务。王晓秋认为，搭载互联网智能、性能高到6秒破百、只卖不到20万，这些要素使名爵6插电混动版成为最适合年轻人的轿跑。MG名爵的赛道基因同样为品牌助攻。在即将到来的北京车展上，全新SUV概念车X-motion Concept将会发布。通过产品，MG名爵品牌准确传递always YOUNG的品牌理念。

俞经民深谙年轻人的心态，指出现在与年轻人的沟通，不仅要加强硬件和软件各方面体验，还需在潮流地标建立因地制宜的体验中心，满足年轻人要潮要炫要聪明的需求，提供更智能更好玩的体验。不仅如此，我们还从王晓秋的口中得知为了延续年轻化的品牌调性，名爵作了资源和技术两手储备。

近期热映电影《湮灭》中提到，打破海弗利克极限，就能保持青春与永生。虽然在生物学领域尚未觅得破解之法，或许我们将有幸见证名爵在汽车领域实现这一突破。