保时捷CEO重申不国产 确认会有低价电动SUV

保时捷近日在位于斯图加特的总部公布了2017年度业绩。在此期间，保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Dr. Oliver Blume）与网通社在内的国内媒体进行了沟通，对车型在中国投产的可能性与电动车生产进程等问题进行了回应。

一、保时捷短期内将不会国产 包括电动化产品

此前曾有国内媒体报道称保时捷将在华投产，合资的对象就是上汽集团，就在一年多前奥迪宣布与上汽将进行合作时，这样的猜测再次推向高潮，与奥迪同样使用大众集团MLB平台的保时捷，车型国产貌似水到渠成，而在保时捷看来并不急于国产。

对于是否会考虑在中国进行投产，奥博穆给出了明确的回复：“我们毕竟不是一家大的企业，批量生产是比较有限的，如果再细分到各个市场的话并不经济，所以基于这样的原因，我们不考虑在中国进行生产。在电动车方面，目前我们没有计划把电动化产品拿到中国本地化生产，电动车的研发工作都是集中在德国，所以第一款生产会放在总部。”

值得一提的是，保时捷全球执行董事会副主席兼成员麦思格先生（Lutz Meschke）在此次保时捷年会期间，也接受了中国媒体的访谈，他并未完全否认国产的可能性，但是提出一个要求：“如果保时捷未来单一车型在中国年销超过10万辆，我们也会有所打算”。

实际上在刚刚过去的2017年，中国市场以71,508辆新车交付量和10%的年度增幅，连续第三年成为保时捷全球最大单一市场。如果按照麦思格先生的要求，那么保时捷在国内销量占比最高的卡宴也相差甚远，因此即使有国产的可能性，时间上也是遥遥无期。

二、保时捷将与奥迪共享平台 生产纯电动SUV与轿车

除了传统的燃油车，保时捷接下来的重点是在电动化上，在明年即将量产的Mission E将是第一款纯电动车。这款车在定位上低于Panamera，续航里程超过500公里，百公里加速不到3.5秒，快充15分钟可以完成80%的充电。除了Mission E平台之外，保时捷也在计划与奥迪共同研发全新电动车平台PPE（Premium Platform Electric），从2022年启用，未来将生产保时捷、奥迪和宾利的电动车车型。

对于这一平台的规划，奥博穆首次透露了更多信息，他向网通社表示：“我们和奥迪确实有这样共同合作开发平台的计划，分工是奥迪占60%，保时捷占40%，这种分工的比例是根据核心能力多少比例来分，同时也是根据平台的使用率来分的，关于平台上能生产什么样的车型，我们既有一个比较薄的蓄电池在车底，同时也可以有很厚的电池，所以这个平台既可以生产轿车也可以生产SUV。”

产品定位方面，PPE平台生产的车型，与Misson E也有所不同。“Misson E在设计的时候考虑驾驶者坐进去要低一些，也就是离地距离比较低，与奥迪同平台生产的电动车则瞄准其他的客户群体，两个平台相比，Mission E的运动性要更高一些。”基于此，未来保时捷在电动化基本确定主要两个平台，而PPE平台所生产的车型，定价上将更加“亲民”，同时电动SUV也将是未来的趋势之一。