华晨宝马杨美虹：加快新能源发展步伐

　　今年前10月宝马在全球市场的新能源车型销量涨幅达到63.7%，总计达到78,096辆，而在中国市场的新能源产品阵容也在不断扩大。在11月17日开幕的广州车展上，华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹女士向网通社表示：“中国从政策，从财政补贴等多方因素来讲，是最有利于新能源车发展的市场，国家在不遗余力的推广新能源车，宝马集团也会率先把最新的新能源技术和车型在中国投放，加快新能源车的推广。”

　　以下为访谈实录：

　　网通社：今年广州车展宝马继续带来了多款首发车型，包括全新一代5系插电混动车，关于这款车的技术亮点可以跟我们分享一下吗？

　　杨美虹：宝马品牌带来一个全球首发车，就是全新BMW 5系插电式混合动力，另外有进口车型6系GT、BMW M5中国首发，还有宝马旗舰7系40周年特别版，针对中国市场发售40台，非常珍贵，而且极具纪念意义。此外，宝马还带来个性化跑车全新Z4概念车，非常吸引眼球，我们还有纯电动新i3。这次首发车很多，很亮眼。这次在广州车展，像宝马这样带来这么多首发车应该是比较少的，也是宝马在广州车展上一枝独秀吧。

　　网通社：全新BMW 5系插电式混合动力对宝马的意义是什么？

　　杨美虹：宝马5系是豪华商务用车，在这个市场，也是最受消费者喜欢的商务车，这次带来新能源版本，其实并不是第一次带来，我们在上一代老款的5系就已经有新能源插电混动，这次相比老款车型做了非常多的升级，比如说电池采用新的技术，轻了100公斤，但是电池的密度提升了70%。电池是华晨宝马在沈阳动力电池中心组装的。还有因为5系换代后，应用了很多轻量化技术，所以全新一代5系插电混动和上一代比车身轻了190多公斤。车辆轻了，电池的能量密度又增大了，带来的感受和体验就是推背感，提升的驾驶乐趣。全新BMW 5系插电式混合动力的扭矩达到420牛米，0-100公里加速只需要6.9秒，这些都保证了它有非常好的驾驶乐趣，宝马的驾驶乐趣依然没有丢掉，这是它的一个亮点。

　　此外，智能驾驶科技全面豪华升级：比如智能能量管理系统，可以提供多种驾驶模式，可以动感或者舒适，这和我们内燃机型量产宝马车是一样的，就是乐趣不会丢；但因为有两套驱动系统，所以功率和扭矩更大。同时在7系上首先配备了智能触控钥匙，非常炫的钥匙，通过这个钥匙可以实现很多远程功能，查看续航里程、检查锁车状态和保养提醒等。同时，通过BMW云端互联APP，可以随时随地掌握车辆信息，规划行程。远程3D环视影响功能让我们可以通过手机360°查看车辆周围情况。

　　另外，它还有一个智能驾驶舱，拥有五维人机交互系统，豪华的升级配置，全新5系轿车的豪华配置它都完全享用，比如说后排空间舒适度。我们还全面升级了服务系统。另外特别重要一点，它的服务系统是两方面，一是维修保养服务系统，在超过200家宝马服务网点进行车辆维护；二是充电服务系统，目前宝马与中国的4家充电服务商合作，拓展公共充电网络。在今年年底，全国将有6.5万个充电桩，为宝马新能源车充电。我们希望消费者购买了全新5系插电式混合动力，不会为日常保养和充电服务伤脑筋。另外，我们还在全国100余个城市提供免费的充电桩基础安装服务。我们希望给用户提供使用新能源产品的便利性。

　　网通社：宝马集团前10月在中国市场的销量达到多少？其中新能源和国产车型的市场表现如何？

　　杨美虹：目前在中国宝马有五款新能源车在售，销量是逐年增长。宝马在中国前十个月的销量与去年同比增长了15.1%，达到了48.7万台，应该说今年还是令人非常满意的。今年乘用车市场整体增长甚微，我们能够实现超过15%的增长，应该说我们的产品和技术消费者还是认可的。另外宝马一直强调驾驶乐趣，我们致力于将豪华体现在全面升级的驾驶体验和乐趣中。用户驾驶宝马车一定是感到愉悦和美好的，在这方面我们做了非常多的功课。全新BMW 530Le明年一季度有望上市，会是比较走量的产品，当然这也是政策导向的市场，但是我们相信长远来讲，一定要靠产品的产品力和驾驶体验吸引消费者。

　　网通社：目前我们的经销商渠道发展如何，具备新能源车型经销权的4S店目前占比多少，未来规划要达到多少家？

　　杨美虹：目前，宝马的4S店超过480家，新能源经销商已经有超过200家。我们花费了几年的时间不断的认证、培训，应该说在豪华车领域是最多的。在布局方面，宝马是前瞻而且全面的。比如说这款全新BMW 530Le，看起来它只是一个产品，但是实际上它代表一个强大的体系。我们强调的是新能源车生态系统，宝马花费了很多的时间在构筑这个生态系统上。这个生态系统从产品的研发开始，比如在沈阳，7月，我们的新研发中心开业，专注新能源车的研发，有一个800多人的工程师和技师团队，这方面别的品牌没有做到。还有我们在国内豪华品牌中，是第一个生产动力电池的。同时在技术方面，我们现在应用的是最先进的BMW eDrive驱动系统。还有一点值得一提，我们在建设一条高品质的电池供应链。我们和宁德时代合作，培育了一个中国世界级的电池公司。同时宝马还和邦普共同布局电池的回收工作。我们已经提前布局新能源生态系统，包括前面提到的售后保养服务网络和个人及公共充电服务。所以这是一个生态系统，我们并不只是带来新能源产品，能够讲整个生态系统的企业并不多。

　　网通社：您如何看待刚刚颁布的双积分政策，到2019年新能源积分占比到10%，对于这样的目标宝马有没有信心达到？

　　杨美虹：中国推出的双积分管理，还有燃油车的燃油消耗标准要求应该是全世界很严格的，而且政策出台的频率非常频繁，更新很快，因此研发要有前瞻性。这不仅对宝马有挑战，应该是对所有的企业也有非常大的挑战，要在这样的市场中不断的推出新品，不断的推出有预见性的产品是相当大的挑战。双积分政策明年是第一年试用期，现在华晨宝马有三个插电混动产品，包括自主品牌之诺60H，BMW X1插电式混合动力，以及明年初将推出的全新BMW 530Le，它会是一个性价比和豪华驾驶乐趣兼具的新能源车，一定是一个非常抢手的产品，尤其是在上海这样的城市。对宝马公司来说，还有纯电动i3及插电式混合动力i8、X5和7系，我们会不断的推出更多的新能源车型。因为中国从政策，从财政补贴来讲，是最有利于新能源车发展的市场，国家在不遗余力的推广新能源车，宝马集团也会率先把最新的新能源技术和车型在中国投放，加快新能源车的推广。