第三次“鹅湖之会”上关于汽车四化的思辨与争论

　　1175年6月，在江西上饶的鹅湖书院，朱熹“理学”和陆九渊的“心学”之间进行了中国哲学史上一次堪称典范的学术讨论会，史称第一次“鹅湖之会”。

　　1188年，辛弃疾与陈亮在鹅湖共商恢复大计，畅谈英雄理想，并相互激励、写出数首相互酬答的唱和词，史称第二次“鹅湖之会”。

　　2017年9月29日，由《汽车商业评论》主办，商务部投资促进事务局和江西省上饶市人民政府联合主办，汽车产业投资促进工作委员会和爱驰亿维协办，上饶经济技术开发区、上饶市商务局、推动力传媒承办的“2017汽车四化大会”在江西上饶举行，《汽车商业评论》总编辑、汽场CEO贾可将之称为第三次“鹅湖之会”。

张玉中

　　商务部投促局副局长张玉中指出，在大环境持续转好、转暖和复苏的形势下，汽车行业将在新发展阶段快速前行，当创新和变革成为共识，电动、智能网联、电商和共享就成为了全球汽车产业发展阶段的重要特征和新趋势。因此，在此次大会上，围绕汽车“电动化、智能化、电商化、共享化”四个趋势，业内外的专家和学者展开了深刻而富有启发的思辨与争论。

　　时下，汽车电动化趋势愈加明显，该如何看待？

　　上海交大汽车研究院副院长殷承良：关于电动化，大家讨论的问题为节能不节能、环保不环保等问题，这些争论固然很有意思，但我想从另外一个角度来谈论，就是发展电动化汽车最根本的是能源安全问题，我们需要保护能源安全。

　　汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世：目前许多国家公布了禁售燃油车的时间表，有的在做秀，但是德国没有作秀的必要。中国设定燃油车禁售时间表目标是为了带来警示，对企业起到预警作用。

　　安驰科技总经理徐小明:我承认目前动力电池行业的产能确实过剩，但是实际的产能过剩并没有大家宣称的这么厉害。此外，有种过剩是健康的，它会迫使产品价格下降，资本涌入的速度变慢。

圆桌讨论之电动化

　　自动驾驶、无人驾驶已经成为最热门的话题之一，是新一轮资本追逐的风口，这个时代究竟是否存在泡沫？

　　北京踏歌智行科技有限公司联合创始人周华生：无人驾驶将首先在商用车实现应用。我认为，一个成熟的产品，要进入市场，特别是细分市场，能够实现落地的话，唯快不破。我们采用的方式是外挂式。

　　高德地图汽车事业部商务总经理杨建军：现在确实无人驾驶很火，现在跟我们关于高精地图的合作已经非常多了，应接不暇。但在我看来，还远远没有到泡沫的阶段。风刚刚刮起来，还没有口，何谈泡沫？无论是企业在自动驾驶的投入，还是国家政策在自动驾驶的步伐，都还没有到那个点。

　　彭进展：近日看到消息，称对人工智能的专家，薪水不设上限。人才的争夺战都如此激烈，当然资本的追逐更大。但因为这成为一个指向，会吸引更多的人来从事这个行业，慢慢积累下来，就可能会产生巨变。

圆桌讨论之智能化

　　随着新的汽车销售管理办法的出台，汽车电商是否迎来新的发展契机？

　　爱驰亿维总裁、联合创始人付强：早期跟汽车相关的电商业务能走到现在，都有点艰难。虽然有很多取得了比较斐然的成绩，但是围绕汽车开展的电子商务并没有成为主流，原因在于汽车商品属性较为复杂。

　　东风日产市场销售总部副总部长陈昊：4S店是一座桥，一头是客户，一头是主机厂。好处是客户可以体验，可以比较。电商也是一座桥，能让主机厂和客户建立联系，好处诗没有时间和空间的距离。既然都是桥，短期内会共存，谁也不会轻易颠覆谁。

　　上海瀛之杰汽车渠道解决方案总裁庞勇：纵观全世界，没有一个新车电商成功的。因为电商的本质是提升效率，提高体验和更多品类的选择和标准化选择。但自2015年以来，汽车电商显现出上游控制不住产品的会员，下游控制不住价格的尴尬现状，体验也并不太好，至于品类，由于汽车行业品牌相对其他行业较少，并不需要把几万个品类同时放到一起做比较。因此，汽车电商是一种趋势，但是新车电商有可能是一个伪命题。

圆桌讨论之电商化

　　出行即服务描绘了未来交通的美好图景，但是当下汽车共享在法律限制、现实利益碰撞和无人驾驶变革突破性进展不明的情况下，在混沌中如何实现盈利？

　　一嗨集团创始人、董事长兼CEO章瑞平：目前国内分时租赁模式还是烧钱阶段，如何提高资产使用效率，是个特别需要注意的问题，需要出租率足够高，同时又能满足用户需求。我很乐观，我认为全球范围内只有中国的分时租赁能够作为独立企业实现盈利。

　　悟空租车创始人胡显河指出，汽车共享行业未来十年内都会面临很大考验，我们要解决6大方面：一定要有车队规模，因为是跟出租车网约车竞争，不然很难有便捷度，很难渗透到客户；停车的难题；风控的问题，丢车、丢件、车辆损坏；运营的风险；车辆智能设备还不足；大数据、人工智能等技术的应用还不足以支撑，未来一定是无人驾驶。

　　易微行（北京）科技有限公司创始人、董事长杨洋表示：“为什么分时租赁不挣钱？我们为这些企业做财务模型计算发现，如果想让客户体验好，财务模型一定是不赚钱”。他认为，如果财务模型赚钱，客户体验一定不好。目前行业也有赚钱的，但这些企业没有在一线城市的，都是二、三线城市，能做到稍微盈利或者盈亏平衡。

圆桌讨论之共享化

　　编辑：张鹏