2018年日内瓦车展开幕，在这一年一度的汽车盛会上各大厂家都带来了属于自己的最新车型。而最受关注的也是如今全球大热的就要数那些SUV车型了。那么今天我就来带大家看看，究竟这次盛会上哪些车型会在不久的将来投放到中国市场来和大家见面呢？
这次日内瓦车展的新车众多，SUV车型也有不少，而从我们网通社得到的消息来看，目前有五款SUV车型即将在年内进入国内市场，它们分别是：雷克萨斯UX、沃尔沃XC40、宝马新X4、现代新款格越及捷豹I-PACE。下面我们分别仔细评说。
雷克萨斯UX
国内预计北京车展或成都车展亮相
预计年底左右上市
雷克萨斯这几年在SUV市场可谓大力发展，LX与GX暂且不说，从RX开始以及NX再到现在推出的UX，可谓不断补齐SUV的阵型。雷克萨斯UX作为雷克萨斯家族SUV入门车型，定位紧凑级SUV，这次车展上其展现的是混动版本车型——雷克萨斯UX 250h。
如果说NX属于棱角分明俊朗的外观，那么UX则比NX要秀气不少。当然，UX的外观依旧保留着雷克萨斯家族如今的设计思路，“L”型日行灯配合纺锤形前脸一样不少，只不过车身的整体线条变得更加低矮，也更加的“轿跑”化。
侧面线条更加能够印证我上面所说的观点，整体车身相较NX低矮了不少，而反之轮拱比例要更大，显得野性十足，从侧面看我甚至恍惚这不是一台雷克萨斯，而更像英菲尼迪针对轿跑化SUV的设计语言。
雷克萨斯的车尾造型也可谓家族创新了，连体式尾灯似乎在家族内首次出现，而预计点亮后也是连体式设计，这让UX在夜晚也有了很强的辨识度。而下部分L型装饰配合反光片的“獠牙”式设计也与车头呼应，只可惜排气管并没有整合到后保险杠中。
雷克萨斯UX的内饰造型秉承家族一贯的沉稳中又不失创新的设计风格。同时根据细节我们观察发现，UX的内饰设计加入了很多旗舰轿车LX的设计元素，比如仪表台轮廓以及车辆模式切换按钮等。相信这些都将是雷克萨斯未来对于内饰的设计元素。
动力方面，据悉雷克萨斯UX提供自然吸气传统动力的UX200与混合动力的UX250h车型。UX200车型采用2.0升自然吸气发动机，属于丰田最新的Dynamic Force系列，最大功率125kW左右，发动机配备Direct Shift无级变速箱。而UX 250h混合动力版本车型在2.0升自然吸气发动机的基础上在后桥加入电动机驱动，总功率在131kW左右，并且为四驱版本车型。
之前的雷克萨斯NX由于定位准确，上市后就获得不错的市场反响。而这台UX定位在次下探，想来能圆了更多人的“凌志”梦，所以我相信它在国内市场还是会有不错的表现的。
沃尔沃XC40
国内预计北京车展亮相
进口版本车型预计成都车展上市
沃尔沃这两年动作频频，除了之前国内上市的XC60以及刚刚亮相就惊艳四方的V60以外，这次日内瓦车展上又带了紧凑级SUV——XC40。同上一台雷克萨斯UX一样，定位也相同，同时也承担着为家族下探开辟市场的重任。
沃尔沃家族的外观一致保持着自己的格调，之前的XC60以及V60都属于在优雅的流线线条中又不失硬朗的动感。而这款XC40则要更加偏向硬朗这一边。的确，购买这级别车型的消费者很多都是都市里的时尚青年，动感俊朗的外观自然要更讨他们喜欢。
从XC40的侧面线条来看也的确如此，在紧凑中又不失一些勾勒的点睛之笔，相比较大哥XC60，XC40的侧面线条硬派了不少。而车尾则更反映了沃尔沃的设计特色，简约大气中又带着灵动。
值得一提的是，XC40出自沃尔沃全新的CMA平台，同时也是沃尔沃在这一平台下的首款车型。而关于CMA平台其可塑性相当之强，未来也会有更多的车型出自这一平台。而得益于沃尔沃的母公司是吉利，这一平台也会在吉利旗下其他品牌车型上应用，比如领克。
内饰方面，XC40也秉承着如今沃尔沃的家族传承，中控台很大一部分被显示屏占据，整体简洁明快。同时XC40的仪表盘同XC60一样采用全液晶屏幕。而据我们获得的信息，XC60上那套全面的安全系统也会作为标配出现在XC40上。
动力方面，XC40预计会采用T3、T4及T5三种动力方案，分别对应1.5T、2.0T低功率及2.0T高功率版本发动机，并且后期还会推出插电混合动力及纯电动版本。而有消息指出，未来先期进口的XC40只会推出2.0T车型，而1.5T车型会在国产版本XC40上出现。
作为沃尔沃的又一款战略重磅车型，沃尔沃早早地为这款车就定下了先国产后进口的战略，而如今其竞争对手除了宝马X1、奔驰GLA以及奥迪Q3外，又有上面的雷克萨斯UX，至于如今加入战局会不会太晚，我想说好饭向来不怕晚。
宝马全新X4
国内预计北京车展或成都车展亮相
预计年底左右上市
宝马X3即将更新，与之相同的全新X4也在这届车展上如约到来，其除了保持与X3相同的变化步调之外，最重要的就是保留其独特的“轿跑SUV”的特点了，不过宝马这次似乎将这种调性玩儿的更加极致化，让我们一起来看看吧。
外观方面从车前方看，这代X4似乎比老款霸气了不少，其实主要是源于宝马家族标志性的“双肾”格栅的尺寸进一步加大。同时新款X4并没有采用目前家族主流的“开眼角”设计（暨将格栅与大灯连接）。让其保留了自身的特性。
侧面线条自不用说，X4绝对是在车流中的个性份子，而此次新款车型最大变化则要说是尾部造型，其将车牌框移至下方保险杠中央，而尾灯也进一步变窄，这样营造出了独特的层次感，并且更加运动化。我个人觉得这次全新X4尾部造型的变化绝对可以成为放弃X3购买X4的理由之一。
内饰方面，其实我不说您也应该脑海中有些模样。的确，宝马全新X4的内饰设计与全新一代X3如出一辙，谁让是姊妹车型呢，不过宝马内饰设计还是经得起大众审美以及时间的推敲的，看久了也并不会产生厌烦。
动力方面，宝马新X4自然也是和新X3相同，采用共同的动力总成。其将搭载2.0T多种功率版本以及3.0T排量发动机，整体输出功率从135kW到264kW不等，而与多种发动机所搭配的均为8速手自一体变速箱。同时新车采用四驱为驱动形式。
宝马既然推出了新X3，自然要推出新X4，而之前X2的诞生让X4扛起了X系个性化车型中流砥柱的大旗，此次运动感再度进化我认为可以让本就喜欢这种风格车型的人更加兴奋。
现代全新格越
国内预计北京车展亮相
预计成都车展上市
现代格越对大家来说可能是一个比较陌生的名字，而提到其本名Santa FE（圣达菲）想必您必然豁然开朗，其实格越之前被用在圣达菲七座版车型上在国内销售。而这款全新格越的英文名也是Santa FE，可以算是一种传承。
现代车最不缺的就是外观的经验设计，这款全新格越也是如此，乍看之下它的外观最吸引人的就算是采用当下最流行的分体式头灯设计了。同时新造型的中网也吸引人眼球。在新设计的烘托下，这款车整体气质运动感十足。
除了采用新家族设计语言进行设计的前脸造型外，这款全新格越的侧身及尾部线条则更能体现Santa FE家族的一贯传承了，尤其车尾的样式依稀还能看出老款圣达菲的影子，也证明了这款车是苗红根正的换代车型。
外观的惊艳之外，还有内饰的全面换新。新设计的内饰造型层次感丰富，更重要的是其摒弃了现代之前采用大面积塑料的布局思路，转而在材质上有了进一步的提高，这对于整车的质感提升格外关键，毕竟塑料还是显得有些廉价了。
动力方面，新一代格越采用多种汽油与柴油发动机。2.0T作为汽油机的主打出现，而柴油版本车型则提供2.0T与2.2T车型。并且配合6速及8速自动变速箱。
全新格越作为一款7座SUV车型，说实话上一代在丰田汉兰达与福特锐界等一众同级别车型厮杀中似乎显得有些“小透明”。而新车未来引入国内的意图也十分明显，就是要加入这场混战。而是否能重现Santa FE家族的名号，则要看其实质性的表现。
捷豹I-PACE
预计北京车展或成都车展亮相
预计年内或明年初上市
最后这款车型一经出现，我身边没有条件安装充电桩的同事们无不扼腕叹息：“这么好看的车咋就是纯电动呢？”。的确，它的颜值足以迷倒无数人，而其以纯电动的姿态登场也代表了厂家发展新能源市场的决心，那么它就是——捷豹I-PACE。
从外观来看，我相信捷豹I-PACE可以征服很多人并成为它的死忠粉。捷豹在车型颜值的安排上一向是高手，从优雅的F-TYPE再到F-PACE、E-PACE还有如今的I-PACE，可以说简直让人疑惑为何捷豹的设计师有如此的美学功底。这款车可不单单只是F与E两位大哥的缩水版。它简直有自己的独特风格，而从前脸的设计你又能看出它是一款来自捷豹家族的车型，前脸的设计集成了“PACE系”家族的霸气以及XE的灵动。
侧面线条则更加的紧凑且灵动，D柱线条在勾勒上收尾的恰到好处，而轿跑式的低矮车身配合硕大的轮圈更加给人“跑儿味”的感觉。如果你不说它是一款纯电动车型，我甚至都能想象出其应该具有的浑厚声浪。
尾灯的设计参照了捷豹现如今的经典跑车F-TYPE，而伴随着向内收的线条，配合底部包围的上扬，让人们老远就认出这是I-PACE。而由于是纯电动车，没有排气孔的加成，只能说是可惜了。
内部设计方面，I-PACE作为电动车足具未来科技感，内部能用触摸式屏幕的地方就不会用实体按键，这点很像同族的路虎星脉，只要平时注意别留下太多指纹，它绝对给你熠熠生辉的感觉，相信坐进去也是一种享受吧。
I-PACE搭载一套纯电动驱动系统，主要构成为90kWh的电池组来供应前后轮电机，这让这台车从静止加速到96km/h只需要4.5秒，同时前后配重比几乎达到50：50，已经接近性能跑车的能力了，同时据悉它的续航能力达到368公里。而快充只需要40分钟就能充到80%，慢充则为10个小时。
除了感叹捷豹为何将这么美的车设定为纯电动车型外，我惊讶于其定位的精准。目前就新能源车蓬勃发展的国内市场来说，纯电动车要不是十几万二十万区间的满足代步用途的家用轿车，要不就是如特斯拉那样动辄百万的有钱人玩具。捷豹I-PACE正好满足这中间的区间人群对于电动车的需求。而趁着特斯拉MODLE3还没到来，我希望捷豹这款车能尽快在国内“抢滩登陆”。
