新春将至，对于注重传统礼节又爱面子的中国老百姓来说，开上一辆自己的爱车去走亲访友，已成为如今春节习俗中一个不可或缺的部分。但是如何买到一辆体面，空间大以及性价比高的SUV，却成了一件不少人都不得不面对的难题。在此，我们带来了以下三款热门合资中型SUV车型进行对比，来看一看到底哪一辆车型能进入你的法眼，成为你新春出行的最优选。
本次的对比中，我们选择的是广汽菲克Jeep自由光2017款 2.4L专业版（下简称自由光）、上汽通用别克昂科威2018款 20T四驱豪华型（下简称昂科威）和上汽大众途观L2017款 330TSI 自动两驱舒适版（下简称途观L）。这三款车型有三大特点：一是在厂家指导价上相近且适中；二是由于三款车辆有着良好的口碑基础，因此市场保有量非常大；三是这三款车型都是该车辆如今主力热销车型。因此4S的供货充足，不存在无现车等问题。在根据2017年年均销量可知，这三款车型也是2017年合资中型SUV的前三甲，是消费者购买合资中型SUV时选择比例最大的车型，极具参考意义。
作为保有量非常大的三款主力热销车型，三车不但在厂家指导价上非常接近，在终端优惠上也均有较大的优惠幅度，其中自由光和昂科威的优惠力度稍大，在终端落地价格上也更具有优势。
一、三车外观对比
自由光
自由光的外观不但颇有颜值，还具有相当的辨识度。在保留了Jeep经典的招牌式七孔式进气格栅的同时，增加了别具一格的分体式大灯，让人耳目一新，既时尚动感又保有Jeep本色。
与老款车型不同的是，新款车型在前保险杠、后保险杠以及侧裙部分均采用了Overland旗舰漆面同色的设计，让整车在视觉效果上更具统一性和流线性，也更符合其城市中型SUV的身份。
昂科威
昂科威刚刚完成中期改款，但是在外观上却和老款并无太大差异。仅在前后大灯灯组以及前雾灯处有细节方面的变化。整车的造型线条圆润、饱满，但是多年过去不免让人审美疲劳。
新款最大的改变，就在于尾灯处的变化，新款的大灯比老款更加狭长，更富年轻以及动感。并且在轮圈方面也与老款有较大区别，而在其他方面很难区分与老款的差别。
（注：由于昂科威最新上市的缘故，后台并无收录2018款 20T四驱豪华车型暂以20T 两驱领先型代替）
途观L
同自由光一样，途观L也是一名颜值与辨识度俱佳的选手。采用了家族式设计的前脸霸气十足，中网三条粗壮的银色镀铬饰条简洁、干练。加之多处平直凌厉的线条让人彻底忘记了老款圆润中庸的造型。
在车侧部分，就能明显看出途观L是一款加长车型，痕迹明显。后门的长度要长于前门不少，在视觉效果上不免让人感觉有点“违和”。好在车尾部分，途观L与前脸相似，凌厉线条的使用让整车阳刚不少。
小结：三车在外观上均是同级别中数一数二的颜值选手。但是昂科威外观上与老款区别不大，很容易让人与老款混淆；而途观L虽然与老款圆润的造型大相径庭，但是侧面部分，后门的长度不免“暴露真身”；而自由光在保有相当辨识度的同时，换装Overland旗舰车身外观，更是增加了一定档次感，也让众多Jeep的粉丝感到了诚意。在外观部分，综合颜值、耐看性以及诚意三部分，无疑是自由光更胜一筹，在春节走亲访友时也能更加有面子。
二、内饰对比
看完了三车的外观对比，让我们再来关注一下三车的内饰以及配置差异。看看三款车到底谁能内外兼修，兼顾面子和里子具有更高的性价比。
自由光
自由光的内饰与老款保持一致，充满着让人熟悉的Jeep情怀。值得一提的是，整车内饰在用料上，使用了大面积的软性材质包裹，不但在触感上相当出色，还有相当的档次感。
在仪表盘方面，自由光采用了炮筒式+液晶仪表盘的呈现方式，这种呈现方式既保留了传统炮筒仪表盘的运动气息，也能充分清晰的呈现车辆信息状况，科技感和美观并存。暖黄色的色彩搭配既温馨又充满时尚动感。
自由光提供了Selec-Terrain多路况适应系统，可根据不同路况需求进行个性化驾驶模式选择，其中包括自动、雪地、运动和沙地/泥地模式。
刚刚完成换代的昂科威仅在外观上有所变化，内饰并无任何区别。不过其所遵循的360°豪华座舱的设计理念依然未改变，整体给人的豪华感还是很明显的。但是2018款20T四驱豪华型相比2017款20T四驱豪华型，在配置上有所缩水。（注：由于20T四驱豪华车型后台并无收录，因此暂用28T四驱豪华型暂代，总体区别不大）
同自由光一样，昂科威也采用了传统炮筒式仪表盘+液晶仪表盘的呈现方式。能够清晰的呈现车辆信息状况。
刚刚完成改款的昂科威将全系28T车型换装了9AT变速箱，但是20T车型还在使用老款的7挡双离合变速箱。
即便遮住方向盘上的标志，途观L的内饰设计也能够让你一眼就能认出它是你心中所熟知的那个大众。缺乏一点诚意，好在平底的方向盘设计，能让你感受一点运动气息。总体来说，途观L的内饰氛围较为中庸缺乏生机。
途观L的仪表盘虽然在呈现方式上与自由光和昂科威相同，但是中间显示车辆信息状况的液晶屏的尺寸实在有点过于“袖珍”，显示的信息也没有以上两款车型丰富，十分普通。
全系标配自动驻车是途观L的一大亮点。
在内饰方面，作为美系两强的自由光和昂科威打了个平手，自由光在做工用料上更加时尚温馨；而昂科威豪华感更强一点。途观L则与这两个对手有着不小的差距，档次感不足还需加强。
三、配置差异对比
在配置表现上，三车配置相对丰富均标配了胎压监测装置、倒车视频影像、定速巡航、发动启/停技术、上坡辅助、无钥匙启动系统、多功能方向盘、真皮座椅、腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、蓝牙电话、后视镜电动折叠以及后座出风口等实用配置。在同级别中属于主流水准。
自由光在安全配置上明显高于昂科威以及途观L，不但标配了6个安全气囊，还拥有膝部气囊。给予驾乘者更高一级的行车安全，非常良心。
自由光与昂科威全系标配国人最爱的全景天窗，此配置不但能增加车内的采光，还能让驾驶者拥有更好的视野。从侧面也能看出，Jeep和别克对于中国消费者心里诉求的了解。
途观L拥有自由光与昂科威都不具有的换挡拨片，虽然此款配置能在一定程度上增加运动感，但是却并不如自由光和昂科威所拥有的前排座椅加热实用。
通过三车配置差异表可以发现，在配置上自由光全方位领先，并且十分实用。具体来说，自由光大体上涵盖了昂科威的配置并且还多了膝部气囊、第二排座椅靠背角度调节以及第二排座椅前后调节；而昂科威则多了电动行李厢以及前泊车雷达这两个配置；而途观L则在配置环节上完败，安全气囊以及全景天窗的缺失，使得途观L的购买力直线下降。
小结：在内饰以及配置部分，自由光和昂科威各有千秋，但是如果真的要分出一个胜负的话，还是科技配置更丰富以及实用的自由光更胜一筹。在这个环节，途观L无论是内饰还是配置都与自由光和昂科威有着不小的差距。综合来看，无疑是自由光更具性价比。
四、三车空间对比
谈及这三辆车消费者最关心的除了配置以外，那就数它们乘坐空间的表现了。
空间方面，通过上表的车身尺寸对比我们能够看到，三款车型各有所长。自由光的整车宽度和高度是三车中最大的，而在轴距方面则是途观L有所优势。接下来，我们再来看看车内实际驾乘空间的表现如何。
自由光
身高162cm的体验者，坐入驾驶席后，将座椅调整至最低，此时头部剩余两拳距离。值得一提的是，自由光的座椅填充物相当的柔软乘坐起来非常舒适。
保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时头部空间有一拳左右的剩余，而腿部空间有两拳以上，较为宽裕。并且第二排座椅支持靠背角度/前后调节，给第二排乘客也提供相当舒适的乘坐感受。
储物空间展示
途观L
体验者身高175cm，将途观L前排座椅调整至最低后，体验者可以获得一拳两指的头部空间。
身高175cm的体验者在后排可以获得一拳的头部空间以及两拳的腿部空间。腿部空间的优势十分明显。但是后排中间地台隆起严重，中间的乘客长时间乘坐起来并不舒适。
储物空间展示
昂科威
体验者身高174cm，调节至理想的坐姿，头部尚有一拳余量。头部空间表现与自由光相当。
原本在2017款车型上，昂科威的第二排座椅调节功能非常实用，但有些遗憾的是，在新的2018款车型上这项重要的功能被取消了。不过好在昂科威的空间表现依然不错，头部和腿部的空间都有不错的余量。令人遗憾的是，后排中间依然没有头枕，这已成了通用系列车型的通病。
小结：三车的乘坐/储物空间均完全符合时下消费者的日常需求，并且均有十足的富余。而在座椅的舒适性角度来说，虽然途观L乘坐空间最大，但是后排地台的隆起，却使得后排中间乘客不能与其他乘客拥有相同的乘坐舒适感，在这点上有所欠缺；而最新2018款昂科威在减配了后排座椅调节之后，使得原本豪华舒适的内饰氛围有所减分；而自由光虽然在乘坐空间上不是最优，但在乘坐感受上却是最出色的，这归功于柔软的座椅以及丰富的第二排座椅调节功能。综合乘坐/储物空间以及乘坐舒适性这几个角度来看，无疑是自由光更符合时下消费者对于城市合资中型SUV的期许。
五、三车动力对比
在动力系统上，自由光采用了传统的2.4L自然吸气发动机，并且匹配了一台9挡手自一体变速箱；而昂科威采用了1.5L涡轮增压发动机，匹配了一台7挡双离合变速箱；途观L采用了一台1.8L涡轮增压发动机，匹配了一台7挡双离合变速箱。三款车型，在最大马力相差无几，而在最大扭矩上则是途观L有所优势，但是再加上不同的变速箱加持，使得三车在实际动力表现上旗鼓相当。
自由光
自由光搭载了一台排量为2.4L的自然吸气发动机，最大功率128.5kW（175Ps）/6450rpm，最大扭矩227.5Nm/3900rpm。此款发动机使用92号汽油就能“喂饱”，可以为消费者在后续费用上省下不少开销。
传动系统方面，自由光搭载了来自于ZF的9挡手自一体变速箱，绵密的齿比，使得自由光在平顺性和燃油经济性上有着出众的成绩。这也是自由光的一大亮点。
昂科威
昂科威20T车型搭载了一台小排量的1.5L涡轮增压发动机，最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm。相对小的排量理论上油耗更低，但实际使用起来并没有想象中的那么低。在初段加速时，其小排量的劣势就体现出来了，只有等转速拉高，才能获得不错的加速感受。
20T车型昂科威并没有像自由光一样全系标配9挡手自一体变速箱，是一大遗憾。此款7挡双离合变速箱在低速时的顿挫，难免不让驾驶者分心。
途观L
途观L 330TSI车型搭载一台1.8L涡轮增压发动机，最大功率132kW（180Ps）/4300-6250rpm，峰值扭矩300Nm/1450-4100rpm。
传动系统方面，匹配的是一台7挡双离合变速箱。此款双离合变速箱虽然比昂科威上的变速箱好了不少，但是从平顺性以及成熟度角度来看，与传统的AT变速箱还是有着些许差距。
六、三车四驱系统
底盘方面，三车均为承载式车身。不同的是在驱动形式方面，自由光与昂科威是前置四驱，而途观L为前置前驱。值得一提的是，自由光采用了Active Drive I四驱系统，日常以前驱为主，在检测到前轮附着力不足时向后轴分配扭矩，不需要驾驶者做出干预或者反馈，在动态过程中进行智能切换，改善转向不足和转向过度的情况。这种智能的四驱方式，使得在城市工况中四驱系统也不再是“鸡肋”，而是真正能帮助驾驶者更好的驾驶操控爱车。
小结：在如今涡轮增压盛行的年代，自由光这套自然吸气发动机搭配9AT变速箱的组合显得难能可贵，无论平顺性还是燃油经济性都可圈可点。并且Jeep招牌的Active Drive I四驱系统的加持更是加强了自由光作为城市合资中型SUV的定位。
编辑总结：通过上述对比，此次新春出行最优选的答案已经显而易见。自由光凭借着具有辨识度的外观、靓丽的颜值、丰富的科技配置、舒适的驾乘感受以及经济实用的动力总成，和同级独一无二的四驱系统获得优胜。并且在终端售价上，自由光还有不少的优惠幅度，从综合产品力来看，无疑自由光会延续2017年的优异成绩，继续大卖。而驾驶着一辆保有量越来越大的自由光去走亲访友，也能给你本人带来十足的面子。
