AI加身，首款“电改油”的广汽新能源GE3 530有何不同？丨试驾

除了那些所谓的新兴品牌和老年代步车式的电动车以外，其实我们能接触到的大部分传统车企的纯电动车型你都能找到一个燃油版的原型车，这就是所谓的“油改电”。

而我们这次试驾的GE3 530和其它的对手都有点不一样，它刚好是一辆反过来“电改油”的车型。很多人会说，广汽新能源的GE3不是和广汽传祺的GS3一样吗？没错，它们的关系的确一样，不过不同的是它们两个之间，最先立项和开发的却是GE3而非GS3。

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广汽新能源纯电专属平台

相比于“油改电”的车型，直接以纯电车型为研发目的的平台在GE3上有以下几点优势：

●前后轴荷分配更平均，行驶质感更佳

●“三电”布局更合理，车内空间利用率更高

●乘坐感受更舒适，电池不会侵占额外车内空间，保留全尺寸备胎

●有利于下一代产品的改款升级

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更长续航，获新政最高补贴

GE3这次后面加上了530的后缀，意义也很简单，这辆车在60km/h的速度下巡航里程达到了530km，单板续航里程450km，工况续航里程410km，这样的成绩在新能源补贴新政里获得的是最高档5万元的补贴。

至于技术层面，它搭载了来自宁德时代的电池，这套电池系统有着业界最高（160Wh/kg）的能量密度，同时配备了广汽第三代智能温控系统。永磁同步电机能提供132kW的最大功率和290N·m的最大扭矩，动力表现也可以媲美大部分2.0T的燃油车，百公里电耗也仅为14.7kWh。

在这样的表现下，广汽新能源GE3 530是目前能享受到补贴最高的车型，以北京地区为例，国补和地补累计高达9.1万元。

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AI上身，体验升级

和大部分电动车一样，这辆GE3在开起来的时候有着非常不错的静谧性。由于电池组的原因，整车的重心很低，所以不管是高速还是一般道路上它都能提供不错的稳定性。又得益于电动机强大扭矩的优势，GE3不管是起步还是加速过程中都有种非常轻快的感觉。

我们的试驾过程中有一部分就是充电体验，在30分钟的时间里充进去的电能给这辆GE3提供近200km的续航里程，这样的表现足够让它满足一般的日常使用了，而且在一些距离不是特别远的城市间通勤也变成了很容易实现的事。

充电的时候，翼子板上的logo会不断闪烁，这点小细节也挺吸引人的。

不过由于GE3 530最大的升级是续航里程和AI系统，所以接下来我们着重聊聊它搭载的这套和腾讯联合研发的AI系统。

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QQ音乐

很多人都有一上车就开启音乐的习惯，而这套AI系统整合了QQ音乐的软件，和PC端一样有超过1700万首的海量正版曲库，同时还支持HQ高品质以及SQ无损品质，可以给我们提供当前最热门的音乐以及非常不错音质体验。

另外就是互通功能，我们在手机端上的收藏或者播放历史都可以同步到车机上来，大数据也可以提供智能推荐，在车上也可以获得和手机端一样的使用体验。另外结合车载语音，它也可以轻松实现语音点歌的切歌功能。

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社交出行

这个部分包括了好友集结出行、ETCP无感停车支付和AI充电无感支付（即将上线）等功能，个人觉得最好用的就是好友集结出行。

通过微信小程序“腾讯我的车”，它可以实现地图上实时的位置和轨迹显示，类似微信聊天里的共享实时位置功能，在结伴出行的时候这个功能简直不要太好用。

它的地图也包括了自家的腾讯地图和使用最广泛的高德地图，至于什么实时路况显示不用多说都是标配了，这套导航有意思的点是它的语音提示。腾讯地图里它有一个王者荣耀专属语音包，虽然都是一样的导航，但是俏皮的语言让导航过程不那么无聊，这点还是挺有意思的。

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一键找桩

这个就很实用了，GE3 530在续航里程低的时候可以自动提示查找充电桩，同时会结合导航自动规划前往。在后续的部分这套系统会提供AI桩况的功能，可以试试显示充电桩的状态功能，进一步提升充电的效率。

在汽车向智能化发展的大方向下，显然新能源车在这部分已经有了先天的优势。而广汽新能源GE3作为少见的“电改油”的车型，在空间利用和三电系统的布局上相比其它电动车都有不小优势。在保证了驾驶感受的同时还顺应时代的加入了AI系统，这套系统在易用性和实用性方面相比于传统车机都有了颠覆性的体验，而这也是未来车联系统的大方向。

这款广汽新能源的GE3 530在前两天也是刚刚正式上市，补贴后的售价为12.98万-15.58万元。相比于GE3，GE3 530在保持了GE3充分的主被动安全设计的同时提升了续航，增加了AI智能系统。出色的续航和实用易用的AI使得GE3 530和众多对手相比有不小的优势，再加上它亲民的售价，GE3 530的综合表现也的确称得上是最值得购买的纯电SUV之一。